Spring til indhold
Belægningsfjernelse

Afrensning af stærke belægninger, maling, epoxy, membran og coating

Fjerner epoxy, membran, bitumen og tankcoating med rent vand uden at skade stål eller beton.

Ring 28 30 10 54
UHP-fladeværktøj fjerner belægning fra et skibsdæk, mens vandtågen står tæt omkring værktøjet.

De belægninger, der er sværest at komme af med, er dem, der er lagt på for at holde: epoxy på et tankgulv, membran under et brodæk, bitumen på en kældervæg, tankcoating i en ballasttank. De er designet til at sidde fast i tyve år, og de gør det.

Traditionelt fjernes de med slibning, fræsning eller kemi. Slibning og fræsning ændrer underlaget og efterlader støv. Kemi kræver håndtering, ventilation, ventetid og bortskaffelse af et produkt, der er farligere end det, man fjernede.

UHP tager belægningen af, fordi vandstrålen er stærkere end vedhæftningen, ikke fordi den nedbryder materialet kemisk eller sliber det væk. Underlaget bliver hverken tyndere, varmere eller ændret i profil. På stål betyder det, at den oprindelige ankerprofil fra tidligere blæsning bevares, og at der ofte ikke skal blæses om før ny coating.

  • Underlaget er urørt

    Vandet fjerner belægningen, ikke materialet. Stålets profil og betonens overflade bevares.

  • Intet slibemiddelaffald

    Affaldet er belægningen og vandet, ikke belægningen plus ti gange så meget brugt sand.

  • Ingen kemi at bortskaffe

    Ingen opløsningsmidler, ingen ventetid mens et middel virker, ingen dampe i et lukket rum.

  • Kan arbejde i drift

    Vådt og gnistfrit. Derfor kan der ofte arbejdes uden at lukke anlægget ned omkring os.

Anvendelse

Det bruger vi afrensning af belægninger til

  • Epoxy og polyurethan på gulve, dæk og tankbunde
  • Membran og bitumen på beton og stål
  • Tankcoating i ballast-, last- og proces­tanke
  • Skibsmaling og bundmaling med begroning
  • Gummiering og tykke industribelægninger
  • Glødeskaller og valsehud på nyt stål
  • Vejafmærkning og gulvmarkering
Fra marken

Billeder fra opgaverne

Vores egne fotos, ikke stockbilleder.

  • Nærbillede af skibsskrog hvor tykke lag blå skibsmaling er fjernet ned til råt stål.
    Tykke lag skibsmaling fjernet helt ned til stålets oprindelige ankerprofil.
  • Detaljebillede af lag-på-lag coating og korrosion afrenset ned til rent stål med UHP.
    Lag-på-lag maling og korrosion spulet rent ned i stålets profil.
  • To operatører i blå dragter afrenser rødt skibsskrog fra lift med tydelig grænse mellem gammel maling og afrenset bund.
    Tydelig forskel mellem gammel belægning og UHP-afrenset flade.
  • Søjle og bjælke dækket af tyk grå belægning inde bag stillads i et mørkt rum.
    Tykke, hårde belægninger som denne er netop dét UHP er bygget til.
  • Skibsdæk med flere lag coating i orange og grøn, delvist afrenset.
    Lag på lag af gammel dækscoating, fjernet ned til stålet.
Udstyr

Maskiner vi bruger til denne opgave

Se hele maskinparken →

Referencer

  • Betonsøjle med frilagt armering hele vejen rundt efter hydrodemolition.
    Betonnedbrydning

    Betonsøjle nedbrudt til sund beton

    Skadet beton fjernet selektivt med vand. Armeringen står ren og intakt, klar til ny udstøbning.

    Metode:Hydrodemolition
    Mikrorevner:Ingen
    Armering:Intakt
  • Bærende betonpille efter hydrodemolition hvor hele armeringsburet står frit og intakt.
    Betonnedbrydning

    Armeringsbur i betonpille frilagt

    Al beton i bærende pille nedbrudt med 3.000 bar vand uden skader på jern, bøjler eller armering.

    Metode:UHP 3.000 bar
    Armering:100% bevaret
    Vibration:Ingen
  • Renset overhederentre efter ca. 15–20 timers UHP-spuling med højt vandflow.
    OVH, ECO og rørrens

    Tilstoppet overheder renset fri

    Slaggeblokeret overheder spulet ren med UHP og højt vandflow, så fri passage og drift blev genskabt.

    Spuletid:15–20 timer
    Metode:UHP & højt flow
    Resultat:Driftklar
  • To skibe i tørdok under UHP-afrensning med Hammelmann pumpecontainere, Reprotex vandbehandling og lifte på dokbunden.
    Skib & offshore

    Skrogafrensning i tørdok uden sand

    Bundmaling og begroning fjernet med rent vand uden sandaffald, mens øvrige fag arbejdede videre.

    Kapacitet:Op til 90 m²/t
    Slibemiddel:Ingen
    Højde:Op til 27 m
  • Hydrodemolition-robot arbejder i en hal med lange rækker frilagt armering i forgrunden.
    Robotstyret UHP

    Dæk nedbrudt robotstyret i fast dybde

    Robotten nedbrød dækket i fast profil og dybde, så armeringsnettet står frilagt til ny udstøbning.

    Styring:Robotprofil
    Dybde:Ensartet
    Vibration:Ingen
  • Arbejdshold dybt inde i en tunnel med en stjerneformet rig spændt op mod tunnelvæggen.
    Specialopgave

    Tunnelopgave båret ind i sektioner

    Udstyr båret ind i sektioner og spændt op i tunnelen, forsynet udefra gennem højtryksslange.

    Adgang:Sektionsbåret
    Pumpe:Uden for tunnel
    Drift:Nat & lukkevindue
Afrensning af belægninger: spørgsmål

Det bliver vi oftest spurgt om

Se alle spørgsmål

  • Hvad er UHP (Ultra High Pressure) water jetting?

    UHP står for Ultra High Pressure (ultrahøjtryksspuling) og betegner vandspuling ved tryk op til 3.000 bar. NORD UHP udfører mobil water jetting med rent vand uden sand eller kemikalier. Det ekstreme tryk fjerner effektivt enhver form for belægning som maling, epoxy, membran, coating, rust og beton uden at beskadige det underliggende materiale.

  • Hvilke belægninger kan I fjerne med UHP?

    Maling, epoxy, polyurethan, membran, bitumen, gummiering, tankcoating, skibsmaling med begroning, gulvbelægninger og glødeskaller. Som tommelfingerregel: kan belægningen sidde på stål eller beton, kan UHP tage den af, og det uden at ændre selve materialet.

  • Får stålet flyverust efter UHP?

    Ja, blankt stål ruster overfladisk når det er vådt, det kaldes flash rust og er normalt. Graden aftales på forhånd (typisk flash rust grad L eller M), og vi tilpasser afrensning og timing efter den coating der skal på bagefter.

  • Hvor meget vand bruger I, og hvad sker der med det?

    Et UHP-anlæg bruger typisk 20–35 liter i minuttet. Vandet opsamles sammen med den afrensede belægning, og vi aftaler altid håndtering og bortskaffelse med jer inden opstart. På opgaver med miljøfarlig maling køres opsamlingen som lukket system.

Står dit spørgsmål ikke her?

Ring og beskriv opgaven. De fleste kan vi svare på i telefonen med det samme.

Ring 28 30 10 54

Se også